интеерсная статья о БПЛА. тема перекликается с тредом о авиации и КНР

algurov

статья о беспилотных летательных аппаратах.
положении у США и РФ в области БПЛА.
перекликается стредом о нелегальном производстве самолетов в КНР, а именно про положние с электроникой - некоторые перспективные разработки российских ученых не могут быть приняты на вооружение из-за отсутствия в РФ необходимой электроники.
Также недавно в Абхазии был какой то инцидент с БПЛА.
Думаю, всем будет интересно почитать про роботов.
А, ну да - СЛАВА РОБОТАМ!
источник - http://inauka.ru/technology/article82576?subhtml
там же есть и фотолнта БПЛА.
____________________________________________________
Американские военные заявили, что готовы принять на вооружение боевой беспилотный летательный аппарат Sky Warrior Block 1. Пентагон планирует купить 17 таких аппаратов. Стоимость программы с учетом возможного увеличения объема заказа может превысить $ 2 млрд. Однако это не смущает американских военных. "Сегодня не существует более совершенного средства ведения войн, чем самолет-беспилотник", - говорят в Пентагоне. А что происходит с "летающими роботами" в России? Не отстанем ли мы от американцев? "Известия" попытались ответить на эти вопросы.
Зачем в небе нужны "хищники"?
Нельзя сказать, что беспилотные летательные аппараты - БПЛА - это какое-то новое слово в военной технике. Их разработкой во всем мире занимаются с 70-х годов прошлого века. Однако как средство ведения боевых действий своего взлета они достигли совсем недавно. Полем (а если уж совсем точно - небом) триумфа стала война 1991 года в Персидском заливе, где США применили против Ирака сразу несколько типов беспилотных разведчиков. Только использование БПЛА Global Hawk позволило американцам обнаружить, а затем и уничтожить более 10 зенитно-ракетных батарей, около 70 автомашин и 300 танков иракской армии. И это всего за 20 боевых вылетов.
Взять, к примеру, беспилотник Predator ("Хищник"). Он только с виду похож на обычный планер, какие десятками делали наши пионеры. Но его возможности совсем не детские. Он может находиться в воздухе 24 часа и с высоты от 3 до 4,5 километра вести радиоэлектронную разведку, подсказывать пехоте и бронетехнике, куда идти, корректировать применение высокоточного оружия.
На последнем авиасалоне во французском Ле Бурже американцы впервые показали, что робот может быть не только "глазами и ушами", но и серьезной ударной силой. "Хищник" обзавелся управляемым ракетным вооружением (может взять на борт почти тонну). Теперь, барражируя над территорией противника, по приказу оператора он сможет уничтожать как отдельные объекты - здания, укрепления, так и автомобили и даже группы людей. "Хищник" прошел "боевое крещение" в Афганистане и Ираке. Поэтому к уже имеющимся трем эскадрильям Пентагон собирается прикупить еще 144 таких аппарата, потратив на это "скромные" $5,7 млрд. В результате у США будет 12 эскадрилий летающих роботов.
Даже глупый человек дороже умного самолета
Сегодня в США и странах НАТО существует более 300 программ развития беспилотной летательной техники. Почему же на Западе летающим роботам готовы открыть небо? Ответ банальный: все дело в деньгах. При цене аппарата, сопоставимой с нормальным боевым самолетом, среднестатистический беспилотник все же дешевле и в чем-то эффективнее. Обучение пилота истребителя стоит от $10 млн до $20 млн, а его КПД зависит от стольких факторов (в том числе и субъективных что иной раз легче оставить человека на земле, чем посылать в бой. Беспилотник готов к бою в любое время дня и ночи, в любую погоду. Может сутками находиться в воздухе и не требовать при этом повышения жалованья. К тому же есть и другая причина. "Каким бы дорогим ни был летающий робот, жизнь самого нерадивого пилота дороже", - говорят американские генералы.
Плюс неограниченные возможности. Американская компания Aurora Flight Sciences уже заключила контракт с управлением перспективных разработок министерства обороны США (DARPA) на создание принципиально нового разведывательного беспилотного летательного аппарата Odysseus, способного летать в стратосфере Земли 5 лет. Предположительно БПЛА Odysseus будет иметь массу около 450 килограммов и размах крыльев от 100 до 150 метров. Компания намерена оснастить аппарат солнечными батареями, которые будут снабжать электроэнергией бортовые системы днем, одновременно подзаряжая аккумуляторные батареи для использования в темное время суток.
Тот же Sky Warrior Block 1 по сравнению со своим предшественником - "героем" иракской войны БПЛА MQ-1 Predator - получит более мощный и в то же время экономичный двигатель, работающий как на авиационном, так и на дизельном топливе. А также новую авионику с тройным резервированием, более надежные системы управления полетом, усовершенствованные электрооптические и инфракрасные датчики, а также радиолокационную станцию, повышающую эффективность его боевого применения. Кроме того, новый американский "небесный воин" (sky warrior) будет оснащен вдвое большим боекомплектом. Управлять этой машиной можно с наземного пункта на территории США и при этом видеть, а при необходимости и поразить врага в любой точке мира.
Для "Ската" нужна глобальная война
На этом фоне Россия выглядит бледно. Еще 20 лет назад мы были одними из лидеров в разработке и производстве беспилотников. Только одних разведчиков Ту-143 в 70-80-х годах прошлого века было выпущено 950 штук. На них тема почти и закрылась. В то время как Запад наращивал развитие беспилотных летательных аппаратов, интегрировал их не только в военную, но и в гражданскую сферу, у нас это направление приходило в упадок. В чем причина - не знает никто. Видимо, до летающих роботов никому попросту не было дела.
А ведь еще четыре года назад КБ "Сухой" активно лоббировало свой аналог Global Hawk - БПЛА БАС-62. Потом были "Зонд-1, 2, 3" того же конструкторского бюро, но и они как-то сошли на нет. На последнем аэрокосмическом салоне МАКС-2007 фирма "МиГ" показала макет своего БПЛА "Скат". Шума вокруг него было много, но проект, видимо, так и не пошел.
Как объяснили "Известиям" в Минобороны, БАС-62 и "Скат" хороши для глобальных войн, когда командованию надо знать, что творится на другом континенте. Сейчас таких задач у Российской армии нет.
- Пускать деньги на ветер никто не собирается, - говорят военные.
При этом в области тактических разведчиков у нас не все плохо. Например, КБ "Туполев" успешно продвигает и модернизирует свой беспилотник "Рейс-Д". О его эффективности в боевых операциях наши военные, в отличие от американских, предпочитают не распространяться. Известно лишь то, что установленное на "Рейс-Д" разведывательное оборудование в сочетании с улучшенными характеристиками самолета-носителя позволило довести площадь разведки за один вылет до 2100 кв. км.
Другой комплекс - "Строй-П" - интенсивно эксплуатировался во время войны в Чечне. Там он показал, что с высокой эффективностью может в реальном времени не только "общаться" с командными пунктами, но и наводить на цели средства огневого поражения: реактивные системы залпового огня, полевую артиллерию и даже ударные вертолеты.
Как выражаются военные, развитие наших беспилотных систем "во многом сдерживается отсутствием необходимой элементной базы". Что имеется в виду? При создании гражданских БПЛА наши фирмы активно докупают отсутствующее отечественное оборудование на Западе. Благодаря этому только одна корпорация "Иркут" за короткий срок смогла предложить на рынок сразу целую серию машин - от миниатюрных самолетиков "Иркут-2М", "Иркут-10" до полноценных "Иркут-850", "Иркут-DA42" (совместная разработка корпорации и Diamond Aircraft Industries GmbH, Австрия). Первыми покупателями "иркутских" беспилотников уже стало МЧС России. В 2007 году две системы - "Иркут-2М" и "Иркут-850" прошли опытную эксплуатацию на объектах "Газпрома". Все "иркутские" летающие роботы соответствуют самым высоким западным стандартам. Но вот из-за импортных компонентов не могут быть приняты на вооружение Российской армии. Впрочем, выход из ситуации все еще есть.
Наши роботы хотят сесть за "летающую парту"
- Один из первых боевых российских беспилотников, сопоставимых с американскими, может быть создан на базе учебно-тренировочного Як-130, - считает руководитель корпорации "Иркут" и ОКБ "Яковлев" Олег Демченко.
"Летающая парта", как зовут в ВВС новый самолет, уже сам по себе робот. Машина прямо в полете может быть перепрограммирована для выполнения учебно-тренировочного полета в различных погодных или пилотажных условиях. Все зависит от того, на какой самолет готовят летчика. Будет это современный Су-30, Як-130 будет летать по одному сценарию; введут программу полета новейшего американского легкого истребителя F-35, полетит по-другому.
При необходимости "парту" легко переоборудовать в легкий истребитель. Самолет за раз поднимет в воздух до трех тонн высокоточных ракет и корректируемых бомб. Использование Як-130 для выполнения локальных задач - уничтожения лагерей террористов, охраны границ, в том числе морских, для борьбы с наркодельцами - по затратам на порядок дешевле, чем если бы на боевое задание послали "МиГи" или "Сушки". А в перспективе этот полет может проходить и в автоматическом, беспилотном режиме.
В рамках Объединенной авиастроительной корпорации решено, что КБ "Сухой" и "МиГ" займутся-таки военными беспилотниками. А значит, получат господдержку. То же КБ "Сухой", похоже, окончательно не похоронило проект БАС-62. По информации "Известий", сейчас его реализацию пытаются увязать с российско-индийским проектом по созданию истребителя пятого поколения. То есть Москва хочет предложить Дели за индийские деньги разработать не только истребитель, но еще и новейший беспилотник. Индийцы пока не дали ответа. Однако только этот контракт вряд ли снимет проблему отечественных беспилотников. В России необходима целая программа (а то и программы!) развития беспилотной авиации - как военной, так и гражданской. В противном случае нас заклюют "хищники" и забьют "небесные воины".
"Скату" дадут новый двигатель
В ОАО "Климов" начата разработка двигателей для перспективного российского беспилотника "Скат" на базе бесфорсажной модификации турбореактивного двигателя РД-33. Этот двигатель тягой около 5000 кгс позволит БПЛА "Скат" развивать скорость более 800 км/ч у земли и нести боевую нагрузку до 2 т. Практический потолок "Ската" составит в этом случае более 12 тыс. м, дальность полета - до 4 тыс. км. В арсенале беспилотника будут две ракеты класса "воздух-поверхность" или противорадиолокационные ракеты. Аппарат также будет способен брать на борт две корректируемые авиационные бомбы калибров 250 и 500 кг.
БПЛА С-62 (БАС-62): взлет с катапульты
Эта восьмитонная машина способна находиться в районе патрулирования в течение 24 часов на 20-километровой высоте. Рассматривается также возможность дозаправки в воздухе. В качестве силовой установки использован ТРДД РД-1700 (создаваемый ГУП "Завод им. В.Я. Климова" для оснащения массовых самолетов типа МиГ-АТ и Як-130). Крейсерская скорость С-62 - 400 км/ч, максимальная - 500 км/ч. В отличие от американского "Глобал Хоука" и других тяжелых беспилотников, для эксплуатации которых непременно нужны аэродромы с бетонным покрытием, С-62 можно отнести к летательным аппаратам безаэродромного базирования: для его эксплуатации достаточно площадки размером 600 х 60 м. Взлет осуществляется при помощи катапульты, а посадка - "по авианосному" принципу (при его создании корпорация "Сухой" использовала свой научно-технический задел по обеспечению автоматической посадки на палубу авианосца истребителей корабельного базирования).

oksanapopik

Вообще-то разработка ведётся не с 70-х гг., а гораздо раньше. Одним из показательных примеров использования БПЛА была война Израиля с Сирией, когда запуская БПЛА с Голанских высот израильтяне сумели перебить практически все советские установки ПВО (в основном "Торы").
Как минимум несколько КБ занимаются как БПЛА, так и двигателями для них. Далеко не только климовцы. Причём отсутствие пилота - плюс для двигателя. Можно будет использовать кое-какие технологии, которые сложно было применять из-за человеческого фактора (переносимости пилотом).
Так что не всё потеряно. Нужно вот только финансирование...
З.Ы. А почему ничего не сказано про полёт "Шмеля"?

natali3823

шмель всего 2 часа летает...

oksanapopik

Зато в Чечне себя хорошо показал.

algurov

шаришь!
все таки не самые умные журналисты в Инауке, получается.
не первый раз уже указывают на неточности и нестыковки.
расскажи про Шмеля

78685

Вообще-то разработка ведётся не с 70-х гг., а гораздо раньше. Одним из показательных примеров использования БПЛА была война Израиля с Сирией, когда запуская БПЛА с Голанских высот израильтяне сумели перебить практически все советские установки ПВО (в основном "Торы").
Тогда ещё не было "Тор"-ов, а у Сирии их до сих пор нет, по крайней мере официально
Если ты имеешь в виду войну в Ливане 1982 года и подавление ПВО в долине Бекаа, то там сирийцы применяли в основном ракетные комплексы C-75, С-125, "Квадрат", "Стрела-1" и зенитно-артиллерийские "Шилка" и С-60. Поражены они были по большей части пилотируемой авиацией. Часть РЛС была уничтожена управляемыми противорадарными ракетами земля-земля (доработанный сионистским напильником "Shrike" вроде бы)
БПЛА использовались только для разведки, совместно с кучей других средств. Ударных тогда не было ещё

strazh007

Чет я не очень вырю, что БПЛА смогут подавить даже хилую арабскую ПВО

78685

ПВО была не то что бы очень хилая:
В ночь с 9 на 10 июня 1982 года на территорию Ливана были дополнительно введены 82-я смешанная зенитно-ракетная бригада и три зенитно-артиллерийских полка.Теперь в Ливане находилось 24 сирийских зенитно-ракетных дивизиона, развернутых плотным боевым порядком протяжённостью 30 км по фронту и 28 км в глубину. По свидетельству советских военных специалистов, такой плотной концентрации ракетных и артиллерийских сил ПВО не было нигде в мире.Основным назначением этих сил было прикрытие сирийских войск в ливанской долине Бекаа, где было сконцентрировано не менее 600 танков.
и не очень арабская - рулили там советские советники
БПЛА её в одиночку не подавляли - это была крупная операция с задействованием всей авиации, артиллерии, разведки и т. д.

78685

Вообще никто никогда подробно не рассказывал, что там произошло. Но судя по всему ZOG чОтко их распотрошил, по всем законам этикета:
по заранее разведанным позициям ЗРК сначала массированный удар противорадарными ракетами с земли и с воздуха, потом прорыв истребителей-бомбардировщиков и вынос кассетными бомбами ослепленных пусковых и прочего хозяйства. Всё это под аццким прессом помех, с параллельным массированным запуском ложных целей, артиллерийскими ударами и т. д.
А наши чо-то прощёлкали клювом: у арапов даже ни одного самолёта ДРЛО не было, хотя вроде не проблема была бы пригнать парочку с советской родины для такого случая

78685

наши чо-то прощёлкали клювом
Хотя если почитать какую фофудью потом писал в газетах бывший (1980-1984) Главный военный советник в Сирии некий генерал-полковник Яшкин (тогда генерал-лейтенант то некие мысли появляются :)

algurov

какие?

78685

Что он не очень представлял, чем и как ZOG будет их мочить. А на столь ответственный пост попал за выдающуюся политическую и административную грамотность

sidorskys

Думаю, всем будет интересно почитать про роботов.
А, ну да - СЛАВА РОБОТАМ!
Может сутками находиться в воздухе и не требовать при этом повышения жалованья. К тому же есть и другая причина. "Каким бы дорогим ни был летающий робот, жизнь самого нерадивого пилота дороже", - говорят американские генералы.
А как там с разработкой роботов для замены пилотов в пилотируемой авиации? :)

algurov



А на столь ответственный пост попал за политическую и административную грамотность
фильтры не те стояли в обществе.
как и сейчас наверное.
Элита, мать ее.

algurov



А как там с разработкой роботов для замены пилотов в пилотируемой авиации?
А зачем?
Представь себе Бендера за штурвалом Фантома или Стелса.
он же его продаст. или сломает.

natali3823

"Каким бы дорогим ни был летающий робот, жизнь самого нерадивого пилота дороже", - говорят американские генералы.
скорее объективные причины есть на то, но никак не жизнь летчика... амеры своих летчиков никогда не жалели. начиная со второй мировой войны когда еще английские стратегические бомбардировщики летали только ночью, амеры посылали своих же днем летать. + корея, вьетнам потери были большие но они никогда не отказывались бомбить.

oksanapopik

ну смотря как не жалели. По крайней мере старались, чтоб он не попал в руки врага. Вон Пауэрсу дали в полёт ампулу с ядом. Правда тот не стал принимать её.

pita

Пауэрс - это шпиён, а не простой бомбер.
И капсула у него не из жалости, а во неразглашение ;)

algurov

вообще то времена поменялись.
точно не знаю, но уверен, что американская бомбардировочная авиация днем летала либо из-за недосягаемости собственных стратегических бомбардировщиков для Люфтваффе и ПВО либо из-за каких то договоров с СК. Типа по очереди бомбить.
Судя по тому как Люфтваффе наносило урон Союзникам скорее из-за технического превосходства Летающих крепостей, они все утыканы пулеметами и летали тучами.
Еще в воспоминаниях немцев читал, что по американским летчикам можно проверять часы - летели бомбить в обед.
Когда бомбили Японию японские ВВС ни одного налета "тысячников" не отбили. Считалось, что вылеты Летающих крепостей насчитывали по тысяч самолетов. Таких хрен собьешь даже просто так, а тут еще истребительная авиация прикрывала.

В Корее им противостояли советские летчики, далеко не ломоты.
Да и во Вьетнаме тоже + и там и там самолеты США были хуже по маневренности и вооружению нежели советские.
Так по крайней мере Калашников утверждает.

Вот кто кто не жалел летчиков - так это СССР. с малым налетом, толком не обученных выбрасывали против профессионалов Люфтваффе. Один Э. Хартман, Г. Рудель чего стоят.
Да еще и читал пр то как Новиков что ли - производил самолеты во время второй мировой войны. лишь бы угнаться за показателями. бывало бились просто так летчики из-за недоделок.
Пусть знатоки - кобольд, ботвамен поправят.

natali3823

точно не знаю, но уверен, что американская бомбардировочная авиация днем летала либо из-за недосягаемости собственных стратегических бомбардировщиков для Люфтваффе и ПВО либо из-за каких то договоров с СК. Типа по очереди бомбить.
Судя по тому как Люфтваффе наносило урон Союзникам скорее из-за технического превосходства Летающих крепостей, они все утыканы пулеметами и летали тучами.
Еще в воспоминаниях немцев читал, что по американским летчикам можно проверять часы - летели бомбить в обед.

насчет недосягаемости можно поспорить, при бомбардировке они скускались до 4-5 км. это не потолок для бф109 и фв190 да и потери были большие несмотря на плотный строй и вооруженность "крепостей" немцы сразу разработали новую тактику когда атаковали их на встречном курсе.
Когда бомбили Японию японские ВВС ни одного налета "тысячников" не отбили. Считалось, что вылеты Летающих крепостей насчитывали по тысяч самолетов. Таких хрен собьешь даже просто так, а тут еще истребительная авиация прикрывала.
в японию б17 не летали, летали б29 суперкрепости уже более современные на то время, только они могли из острова тиниан разбомбить японию и вернуться обратно. насчет истребителей прикрытия так они только в конце войны были П-51 с доп баками и то до центра рейха не долетали.[/quote]


Вот кто кто не жалел летчиков - так это СССР. с малым налетом, толком не обученных выбрасывали против профессионалов Люфтваффе. Один Э. Хартман, Г. Рудель чего стоят.
насчет отечественных летчиков отдельный разговор мы говорили про амеровские мол они тоже "не жалеют" своих. и толком необученных посылать в бой тоже вынужденная мера, а что делать раз кадров на то время не было нормальных и времени не было на подготовку.
ну ты нашел кого в пример приводить :grin: Отто Кариус, Эрнст Баркман, Михаэль Витман....

algurov

какую?


немцы сразу разработали новую тактику когда атаковали их на встречном курсе.

78685

насчет отечественных летчиков отдельный разговор мы говорили про амеровские мол они тоже "не жалеют" своих. и толком необученных посылать в бой тоже вынужденная мера, а что делать раз кадров на то время не было нормальных и времени не было на подготовку.
Имхо одна из разгадок проблем советской авиации в ВОВ - мудрая политика отца народов. Дело в том, что непосредственно перед войной Сталин затеял очередную потеху, милую сердцу каждого Истинного ПатриотЪа, а именно Священные Кровавые Репрессии
В мясорубку на этот раз пошли высшие руководители ВВС, реально опытные командиры, асы, в 30-е прославившиеся в столкновениях с японцами на Халхин-Голе и немцами в Испании. Самые известные из них - Я. Смушкевич, А. Локтионов, П. Рычагов
Всех их обвинили в какой-то безумной хуйне, пытали, у Рычагова арестовали жену - тоже известную лётчицу Нестеренко. Осенью 1941 года их расстреляли без суда по приказу Берии
Как это отразилось на общем уровне руководства ВВС - можно представить

78685

А наши чо-то прощёлкали клювом
ZOG же со своей стороны исключительно вдумчиво подошёл к решению задачи
Вплоть до того, что на базе трофеев якобы были развернуты действующие (т. е. излучающие нужные радиоволны) модели всех популярных у арабов зенитно-ракетных комплексов. И сионистских стервятников заставляли задрачивать боевые заходы на них до просветления

78685

ZOG-катюша, применявшаяся против сирийских радаров в 1982:


ракет всего 3, зато здоровые и наводятся на излучение
Ещё у них вот такая система была, на шасси Шермана:

насколько я понимаю, на направляющей Shrike с прикрученной ещё одной ступенью (для старта с земли)
Оставить комментарий
Имя или ник:
Комментарий: